本报记者 肖永琴/文 通讯员 徐文龙 闫康 姚红泽/图
航空维修是云南民航强省战略实施的基础支撑。滇中新区深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神和对民航工作的重要指示批示精神，在省委、省政府和昆明市委、市政府的领导下，锚定“建设面向南亚东南亚的航空大修维修基地，构建国内领先的航空维修‘一站式’服务平台”发展目标，全力推进昆明长水国际机场机务维修区建设工作，实现维修能力建设与昆明机场改扩建同步进行，形成与昆明机场改扩建后的市场需求相匹配的维修能力，助力云南成为面向南亚东南亚辐射中心。
东航技术云南分公司:
努力建设“世界一流”航空维修企业
目前，在昆明机场驻场航空维修单位中，东航技术云南分公司是云南最大、最成熟、历史最长的航空维修服务企业。公司定位为东航波音窄体机维修基地，除航线维修外，能做高级别全生命周期的飞机定检维修，主要承接中国东航波音窄体机的维修和大修业务，同时承接昆明航空、瑞丽航空、济州航空等国内外航空公司的飞机大修业务。
东航技术云南分公司副总经理刘志洪介绍，东航技术云南分公司具有多个国家的维修许可证，业务包括机体维修、航线维修、部附件维修、机队管理等。在机体维修方面，深耕波音飞机的机体维修，同时协同开展空中客车A330等机型的维修业务；在航线维修方面，主要承接东航系飞机相应的航线检修及放行服务，同时根据市场需求，为部分航空公司提供航线维修；公司还具有部附件维修的厂房设施，能承接与机体维修配套的部附件维修。
“除机体和航线维修外，飞机全生命周期服务、整机喷漆、飞机适航性拆解等都是我们比较有特色的业务，在整个行业口碑良好。”刘志洪介绍说，东航技术云南分公司是目前云南唯一能够实施整机喷漆的一家维修企业，公司在2016年、2019年两次在全世界的飞机彩绘评比中获得国际一等奖。此外，云南分公司是国内首家完成波音B737NG飞机拨叉深度修理的全国资民航维修企业。
在深耕国内市场的基础上，东航技术云南分公司正在不断拓展国际市场，南亚东南亚和环印度洋地区是东航技术战略发展的重点方向，同时云南分公司正积极拓展韩国等国外市场，努力建设“世界一流”航空维修企业。
“从2019年起，我们开始承接国际维修业务，当年5月，我们完成了韩国一家航空公司一架波音737-800飞机的定检维修，是云南分公司完成的首架外航定检维修业务。”据刘志洪介绍，2023年云南分公司完成了两架外航飞机的维修业务，今年来已完成3架境外飞机维修，还有3架维修待执行，客户均来自韩国三家航空公司，此外还有10架维修业务正在洽谈中。
紧随昆明机场改扩建，东航技术云南分公司将在昆明机场机务维修区分两期新建一个民航维修项目，第一阶段，计划到2026年年底，建成一个可以同时容纳4架宽体飞机的大修机库，届时公司将拥有10条机体维修大修线，可以同时为10架飞机提供大修服务。此外，建成两个专门的窄体机喷漆机库，能够提供两条独立的窄体机喷漆生产线。第二阶段，计划到2029年年底，再新建成一个4机位的独立大修机库，能再新增10条大修生产线，届时公司将有20条飞机大修生产线和2条喷漆生产线。
空港机务:
培育“三个平台” 助力航空维修产业链发展
在昆明长水国际机场，除东方航空技术有限公司云南分公司外，云南空港飞机维修服务有限公司、海航航空技术云南分公司及昆明航空、四川航空云南分公司、瑞丽航空、湖南航空等航空企业所属的驻场维修保障单位也在全力以赴保障着昆明机场每一架飞机的安全起落。
“目前空港机务是云南航线维修市场业务量最大的企业，占昆明市场的23%，全省市场的40%。同时，综合服务保障省内最强，其中勤务服务占全省市场的70%以上，我们还在全省建立了航空器应急救援体系。”云南空港飞机维修服务有限公司党委书记、董事长、总经理夏光辉介绍。
紧随昆明长水国际机场改扩建，云南航空产业投资集团的飞机维修基地也在全力推进建设中。“我们公司在昆明机场新建的飞机维修基地项目今年将完成土石方工程。”据夏光辉介绍，位于昆明机场新建机务维修区的云南航空产业投资集团飞机维修基地预计2026年交付使用，届时维修基地将具备涵盖机务维修所需的全部功能，云南航产投集团将依托该维修基地，建设立足昆明机场、保障全省机场、面向全国、辐射南亚东南亚的民用飞机大修基地。该飞机维修基地建设工程目前已进入挖方填方施工阶段，正在持续完善和优化工程设计方案，同时已着手维修设施设备的选型、技术规格书的编制等工作。
据悉，该飞机维修基地一期用地面积约191亩，建设内容包括维修机坪、窄体维修机库、窄体喷漆机库、综合维修车间、航材库、特车库、化工品库、危废品库、动力站等；二期用地面积104亩，包括窄体维修机库、宽体维修机库、航材库、生活业务用房等。一期项目计划2026年交付使用，运营后将有15条定检线和1条喷漆线投入使用，同时开展部附件维修和航材的分销、转存、寄售、租赁及航空化学品经营。基地还规划了近4000平方米的特种车辆和特种设备检测线，用于开展特种设备的维修、销售、租赁、制造，同时具备近1万平方米部附件维修专用厂房，可开展零部件维修、改装等工作。
夏光辉表示，紧随云南民航产业的发展，公司将全力打造“三个平台”，助力云南航空维修产业高质量发展。公司将全面完善飞机维修“一体化综合保障平台”，保障能力在覆盖云南航产投集团所有机场的同时，向周边的南亚东南亚国家机场辐射，创云南机场飞机维修服务品牌特色，目前已计划在柬埔寨暹粒成立一家“维修+地服”的保障型飞机维修公司，探索开发南亚东南亚市场，争取为更多的国外航空公司提供服务。同时，结合“一带一路”建设、云南民航强省战略，与昆明机场改扩建同步，建设立足昆明机场、保障全省机场、面向全国、辐射南亚东南亚的“MRO（维护、维修、运营）大修基地”，开拓保税维修、无损检测、航材保税、维修培训、飞机拆解、部附件维修及制造等业务，与维修服务商、供应商、院校广泛开展合作，合力打造航空维修产业链平台。
目前，新区航空维修产业链条已初步形成。除上述两家龙头企业外，新区还有多家处于航空MRO产业链下游的航空维修关联企业。昆明港玄科技有限公司和昆明易安飞科技有限责任公司，主营业务为飞机轮胎、轮轨和刹车盘等部附件及设施的基础维修更换业务。昆明东辰航空地面服务有限公司，主营业务为航空特种作业保障车辆维保。云南阅众航空科技有限公司主营民用航空器维修及零部件设计生产制造，已于2023年10月成为云南首家取得中国民航局PMA证书的企业，产品包括民航客机驾驶舱座椅导轨、发动机配件、螺旋桨、客舱小桌板及工业级无人机等民用航空器零部件，目前已建成研发中心和数控加工中心。
滇中新区：
打造面向南亚东南亚“一站式”航空维修基地
截至今年5月，昆明机场共有东航云南等5家基地航司及国内外非基地航司43家，基地运输航空机队规模达196架，非驻场机队规模643架。而5家基地航司中，仅东航技术云南分公司有相对完备的维修能力，维修量能供不应求。
昆明机场改扩建项目建成后，将拥有双航站楼和4条跑道，可满足年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、年起降63.3万架次的运输需求，形成以辐射南亚东南亚地区为重点，以西亚东北亚航空市场为拓展，通达全球主要城市的航线网络，成为全球航空网络的战略性枢纽节点。
随着昆明机场旅客吞吐量的增加及航司机队总规模的扩大，昆明机场民航维修市场需求巨大，将迎来产业结构优化、转型发展的良好机遇，发展整机大修业务，构建MRO大修和维修产业链平台，具有广阔的市场前景。
云南处于南亚东南亚“4小时航空经济圈”的中心，自2019年起，已开通覆盖南亚东南亚各国首都及主要城市航线80余条，居于全国首位。与此同时，南亚东南亚民航运输市场快速增长，完备的全国供应链体系、良好的服务质量和独特的区位优势，将为昆明机场广泛吸收该地区外包维修服务提供竞争优势。
为推动新区航空维修产业快速发展，昆明市委、市政府发布的《关于加快滇中新区高质量发展的实施意见》明确，新区将建设面向南亚东南亚的航空大修维修基地，推进E类飞机航材管理、结构修理、保税维修等配套产业发展，构建国内领先的航空维修“一站式”服务平台。
昆明机场机务维修区改扩建完成后，机场维修机库资源将由目前的16个维修机位增至42个，整体维修机库数量在国内居于领先地位，维保量能将大幅提升，将为新区航空维修产业的发展提供坚实的保障。
在全力支持昆明机场机务维修区建设的同时，今年以来，新区管委会与云南航产投集团合力，瞄准海特集团等国内领先的航空维修企业开展招商引资工作，争取引进更多航空维修企业，健全产业链，完善零部件制造维修、航材交易、保税维修等产业生态。
接下来，新区将持续在航空维修企业招引培育方面发力，不断完善产业链条，形成产业集聚优势。同时，提升对外开放水平，助力新区航空维修企业开展保税维修业务和布局南亚东南亚市场，构建以昆明机场为中心、南亚东南亚各枢纽机场加支线机场为支点的维修网络，助推新区成为我国航空维修产业发展中的重要一极。
