“12月3日14时，气象信息：风速2级、风向南风、降水量0……”在东方航空云南有限公司运行控制中心的大屏幕上，航班运行动态数据、航站天气预报原始报文、飞行排班及机组资质信息等数据一一显示，系统解析加上气象、签派、运行经理等专业技术人员组建了专家团队综合研判后，标注昆明长水国际机场当前天气风险等级蓝色。

航班运行常受到降落地天气突变、航路复杂多变、飞行员资质差异等因素影响，加之原有信息系统难以完全满足本地化精细管理需求，而运行监控多数依赖人工，存在效率偏低、标准不一、潜在疏漏等风险。为破解这一困局，东航云南公司依托中国东方航空股份有限公司总部获取航班运行动态数据、航站天气预报原始报文、飞行排班及机组资质信息等数据，攻克气象报文解析技术难关，成功开发出集航班信息、机组动态与精准气象数据于一体的天气分级预警辅助系统。

2025年，东航云南公司自主研发的“天气分级预警辅助系统”正式投入使用。该系统通过自动解析气象报文并与航班数据集成，以红、黄、蓝三色标注航班目的地天气风险预警等级，其中，红色预警对应目的地可能出现严重影响安全的天气，公司将即刻启动航班改时、更换机组等紧急措施；黄色预警时，运行人员密切跟踪并提前备好应对方案；蓝色预警则作为早期提示，提醒相关方关注天气变化趋势。通过分级管控，助力运行人员快速掌握气象动态、科学高效决策。

“系统+制度+会商机制”三重机制协同提升决策准确性。“在内部数据分析方面，通过组建气象、签派等专业人员构成的专家团队，搭建气象要素解析体系，每日精准提取风速、风向等核心数据，将复杂代码转化为直观气象信息，为精准分级预警提供数据支撑。同时，联动东航运控中心气象部门、云南省气象局等机构，实时同步航班计划、运行状态及气象报文信息，为航班放行决策和运行监控提供全面及时的数据依据。”运行部门相关负责人进一步解释，针对云南独特的气候，东航云南公司每日联合云南机场集团气象中心及省内主要目的地机场气象台，开展制度化、多边天气会商。通过融合数值预报模型与本地化气象经验，形成精细化、高置信度的24小时天气预报。基于会商结论，实现预警信号与管控措施指令的同步下达，三级预警直接成为云南公司启动前置管控的“行动指令”，有效应对云南多元气候挑战，实现了从被动响应到主动干预的转变。

此外，今年雷雨季节，公司实施《省内航班提前六小时管控措施》和《每日24时后起降航班边缘天气专项管控措施》，通过提前6小时以上评估天气、精细管控夜间运行，提升了复杂天气下、特别是夜间航班的运行安全性与正常率。

数据显示，2025年1至7月，东航云南公司航班正常率提升了7.65%；6月和7月的暑运高峰期间，航班正常率分别较去年同期提高了10.64%和11%。

本报记者 舒珺珩 文/图