3月5日上午，十四届全国人大三次会议在北京人民大会堂开幕，国务院总理李强在会上作政府工作报告。政府工作报告明确提出，大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备。这标志着汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。

也是在3月5日，随着昆明市智能网联汽车监管平台上线、我省首张无人驾驶测试编码发放与首条社会公开道路智能网联测试开通，昆明市和滇中新区迎来新一轮科技革命，积极参与到全球汽车产业创新发展的大潮中。

智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术，实现车与车、路、人、云等进行信息交换、共享，具备环境感知、智能决策、协同控制等功能。简单理解就是由智能汽车、自动驾驶技术和车联网所组成的，最终可替代人而进行操作的新一代汽车。

“你看到的这辆是快递车，我在北京的同事可以对其路程中所有状况进行全程监控和干预。”在测试道路现场，来自新石器慧通（北京）科技有限公司的技术人员向记者解释如何将高清地图信息和实地道路采集数据都集纳在该公司正在进行测试的无人驾驶物流车上。记者在采访现场看见的是行驶在规定道路上的测试中的成车，看不见的是产业链上丰富的产业资源和最新技术。

目前，智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局关键时期，2024年中国智能网联汽车产业规模达到超万亿元。在政策引领、技术发展和群众智慧出行需求等因素推动作用下，中国智能网联汽车产业规模将持续提高，增长率将长期保持在较高水平，预计到2027年，产业规模将超2万亿元。

根据中商产业研究院发布的《2024—2029年中国智能网联汽车行业发展监测及投资战略研究报告》显示，2022年中国智能网联汽车出货量约为1630万辆，同比增长18.98%，2023年约为1880万辆。随着智能网联技术迅速推广、6G网络的发展，以及消费者对汽车智能化接受度逐渐提高，据预测，2025年智能网联汽车出货量将增至2490万辆，年均复合增长率为16.1%，发展空间十分广阔。

截至2024年8月，公安部已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里，有力支撑了自动驾驶技术验证和更新迭代。

据悉，东部沿海城市，如上海、杭州、深圳是智能网联汽车产业的主要聚集地，已建成多个测试示范区和产业集群。中西部地区随着基础设施完善和政策支持力度加大，市场潜力逐步显现。

去年11月，昆明市在全省率先发布了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，正式拉开了挺进智能网联汽车产业赛道的帷幕，也为滇中新区开展智能网联汽车测试和商业化试点提供了政策保障。

滇中新区作为我国第15个国家级新区，担负着国务院赋予的面向南亚东南亚辐射中心重要支点和先行先试等战略定位，承担着交通强国试点、空港型国家物流枢纽等建设任务，依托昆明长水国际机场、沪昆高铁、渝昆高铁等交通基础设施，形成了连接南亚东南亚的国际交通枢纽，加上正在建设的“未来交通科学城”，聚焦智慧交通与智能汽车产业，打造集科研、制造、测试、应用于一体的综合型园区，这些都为智能网联汽车的测试和应用提供了丰富的场景。

中国智能网联汽车产业在政策强力驱动和上下游产业链企业的积极参与下进入高速发展期。滇中新区通过测试场景创新、跨境合作探索及产业集群构建，不仅能够推动区域经济升级，更为中国智能网联技术“出海”南亚东南亚提供战略支点。

未来，随着技术迭代与法规完善，滇中新区有望从“追随者”迈向高原特色智能网联汽车的“标准制定者”，在面向南亚东南亚智能出行服务体系中占据重要席位。

当行驶在滇中新区的智能网联汽车与昆明长水国际机场出入的旅客形成数据联动时，滇中新区将书写中国智能网联汽车产业发展中具有高原特色的“新叙事”。 本报记者 马逢萃