新石器慧通（北京）科技有限公司西南地区负责人陈曦：

“新石器目前正在拓展海外市场，在日本、韩国、美国等国家都有商业运营。2025年，是我们公司发展的关键一年，如果在昆明的测试和商业运营顺利，我们也会继续拓展西南地区市场。”

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新石器慧通（北京）科技有限公司是一家专注于L4级自动驾驶无人配送车研发、制造及商业化应用的高科技企业，成立于2018年，除了北京总部，还在厦门、苏州、雄安、上海张江等地设有分公司。截至2025年，新石器已累计交付近3000辆无人车，自动驾驶里程超2400万公里。今年，预计将成为首家交付和管理万台以上L4级无人车的企业。

2025年2月，新石器完成10亿元人民币C+轮融资，投资方包括中金资本、多家物流巨头等，并在智慧物流和自动驾驶领域展现出巨大的发展潜力。

白犀牛智达（北京）科技有限公司区域政府事务负责人严明：

“公司目前测试的无人配送车有不同容量规格，小车容量超过3立方米，更大车型容积超过5立方米。测试成功后，计划投入更多车辆在空港物流园及周边区域逐步扩大无人配送服务范围，进一步优化物流配送效率。目前车辆时速约为15至45公里/小时，到达站点后自动停车，支持扫码或输入密码卸货。在充电方面，与新能源车充电方式类似。”

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白犀牛智达（北京）科技有限公司成立于2019年，是国家高新技术企业、中关村高新技术企业，开展面向城市道路的L4级自动驾驶技术研发，为快递、商超等行业提供无人化运输服务，在北京、上海、重庆、深圳、无锡等40余个城市实现无人配送常态化测试和商业化运营，特别是在成都、合肥等地，已与顺丰达成紧密合作，为多个网点实现降本增效。

白犀牛还与永辉、盒马、天虹、重庆百货等头部商超零售企业，以及京东、中通、圆通、申通、韵达、极兔等头部快递企业达成紧密合作，累计完成无人化配送订单超20万单，并成为国内首个通过莱茵ISO 22737 LSAD低速车自动驾驶场景评估测试的企业。

昆明云内动力股份有限公司董事长杨波：

“今年在无人驾驶产值方面计划要做到5亿元以上。我们正布局无人驾驶低速车的多个应用场景，包括普通物流配送、旅游区观光车、园区内部物流和工业领域等，并已在研发相关产品，计划在今年4月推出园区配送车辆。截至目前，公司无人驾驶物流配送车辆累计运行超过100万公里，未出现安全问题。这是个万亿元级别的产业，能够带动上下游企业齐头并进，也因此看好滇中新区未来交通科学城的发展前景。”

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昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是中国汽车零部件发动机行业的龙头企业，也是国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心。近年来，云内动力积极布局智能网联汽车领域。2024年9月，公司董事会批准开展L4级智能配送车业务，并与九识（苏州）智能科技有限公司达成战略合作，计划在云南省建设全球领先的L4级智能配送机器人制造中心和测试中心。

浙江菜鸟传橙网络技术有限公司总监熊晖：

“目前在昆明和滇中新区测试的车辆是5立方米承载空间，能装500到700个包裹。基于我们遍布城市社区的菜鸟驿站和自营快递‘菜鸟速递’，承载的主要任务是实现从分拨中心到末端站点间的智能化、绿色化配送。车辆通过测试后，公司将根据昆明市道路开放情况，将包裹用无人车送到小区，再由快递小哥送到客户手中。除快递网点外，菜鸟无人车目前正被规模化应用于封闭园区、商超零售、电商仓配等客户场景，通过车端无人化和全流程在线化管理，为客户带来更安全、更智能、更高效的端到端配送服务体验，相信能够为昆明市和滇中新区的下一步商业运营提供借鉴。”

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浙江菜鸟传橙网络技术有限公司是菜鸟集团旗下的一家公司，成立于2020年。菜鸟传橙将依托菜鸟集团的全球化布局和技术优势，推动物流行业的数字化转型。

本报记者 马逢萃