新区故事

时值春日，天未亮，滇中新区机场西路上已车来车往，湖南航空股份有限公司昆明基地办公室的灯已经亮了。

6时30分，湖南航空昆明基地飞行三分部经理王鹏准时站在办公室门前，他将对早班机组进行安全巡检，并跟随早班航班去无锡市准备次日任务。

办公室分内外两间，外间是签到和酒精测试处，里间为机组核心成员行前准备区。各机组提前100分钟进入工作状态。王鹏对机长和副驾驶的电子飞行包进行核查，检查内容包括飞行执照、体检合格证、空勤登机证及执飞机组资质等，他一页页仔细翻看。王鹏还查看了机组签到时间和酒精测试结果，询问最新技术通告、近期安全风险、特殊情况处置程序，机组人员一一作答后，他在检查单上签下名字。

航班起飞前，从签到、资质复核，到与乘务组协同、与塔台沟通、与机务确认飞机状态，环环相扣。“机长的重要素养之一，就是能够充分调动资源，在短时间内做出正确决策。”王鹏介绍，机组资源管理就是把人的能力、设备状态、外部环境变量、管制员指令、维修人员支持等所有能用的资源都调整利用好。

王鹏是西安人，2002年在长安大学读大二时，有航空公司到学校招飞，他笑称为“大改驾”——大学生改驾驶员。随后，他进入中国民航飞行学院学飞行，毕业后进入航司工作，2009年当机长，2013年升A类教员，2017年加入湖南航空。

“这个职业对身体和大脑都有比较高的要求。”常年跑步、身材精干的王鹏说，飞行员需要不断学习新技术、适应新机场，飞行没有一次是一样的，每一刻都在变化，梅雨季节，从重庆市到上海市曾遇上整个航线在雨带里，最多时要绕200多公里。

“有时飞行不只是运送旅客，更是为生命保驾护航。”王鹏说，最难忘的一次飞行，是为焦急等待手术的患者运送人体器官——从无锡市到昆明市原本3小时航程，因开通绿色通道、空管调配最优航路、各岗位高效协同，航班提前50分钟落地。

作为湖南航空昆明基地飞行三分部经理，王鹏既要保障航班顺畅执行，还要关注团队成员成长。他还是飞行教员，要做好“传帮带”，把经验与理念传递给年轻飞行员。“看到新人能够顺利单飞，成长为合格机长，这份欣慰无可替代。”他说。

今年是王鹏定居昆明的第9年。“为什么选择来昆明？”“喜欢嘛。以前在深圳市工作时就爱去大理市、丽江市玩。我和妻子都喜欢云南多民族融合的气氛，更喜欢春城的气候。”在春城安家的王鹏，习惯休息日去宝丰湿地公园沿新修步道跑步，有空也会去西山爬山，每年都去普洱市、西双版纳傣族自治州旅行，只为喝杯咖啡、喝个茶。”

看得出，王鹏和家人很享受在云南的生活。他喜欢昆明的烤洋芋、包浆豆腐，常和家人试吃街边小摊。他说，唯有把生活过得有滋有味，才能以更饱满的状态投入工作，守护好每趟航班的平安。

作为高原航空枢纽，昆明长水国际机场的飞行体验对飞行员是极大的锤炼。冬春大风、阵风频发，午后容易出现低空风切变，起降阶段颠簸明显，对操作精度要求极高。王鹏说，这种特殊场景的历练，让他的飞行技能更全面、更扎实。

记者问他坐别家航空公司航班时会不会悄悄审视机组技术水平。他笑起来说：“会呀，会看他们落地怎么样、滑行怎么样，包括安全须知卡片，我都会拿来看一眼。做得好的，肯定得学习。在蓝天上留下飞行履历，是值得我们骄傲的。”

清晨7时30分，机组准备完毕，王鹏拎起行李箱上了昆明机场中巴车。天亮了，中巴车载着机组驶入昆明机场，他将前往无锡市，完成下一个飞行任务。

本报记者 马逢萃 文/图