持续推进渝昆高铁建设

加快建设昆明长水机场站、昆明西客站等一批全局性重点综合客运枢纽

推动中老铁路“澜湄快线”公铁联运、中缅印度洋新通道海公铁联运、“沪滇·澜湄线”国际货运班列、金沙江沿线港口公铁水联运等多式联运品牌发展

统筹推进桃花村、王家营西、读书铺、中谊村等货运节点功能和布局优化

做强昆明国际性综合交通枢纽

大宗货物年运量150万吨以上的港口、物流园区、大型工矿企业及粮食储备库等基本实现铁路专用线“应接尽接、能接尽接”

本报讯（记者 马逢萃） 近日，《中共云南省委 云南省人民政府关于加快铁路高质量发展的意见》（以下简称《意见》）提出，到2025年，“八出省、五出境”铁路主骨架基本形成，高铁覆盖300万人口以上州（市）和旅游重点区域、城市，铁路营运里程达到5200公里，其中高铁里程1212公里，复线率和电气化率分别达到40%和80%，铁路客、货运量年均分别增长10%和3%以上。

关于昆明市和滇中新区铁路建设如何布局发展，《意见》作为重点任务提出——

完善快速铁路网。持续推进渝昆高铁建设，适时启动昆明至粤港澳大湾区、昆明至大理、渝昆沪昆高铁连接线等高铁通道研究工作。打造“轨道上的滇中城市群”，开展滇中城际铁路和市域（郊）铁路前期研究工作。支持利用既有铁路开行市域（郊）列车，积极探索开行旅游精品列车。

完善综合客运枢纽。统筹布局客运枢纽内部公共交通设施，推动具备条件的客运枢纽提升为兼顾商务、商业、旅游等业态的城市综合体。加快建设昆明长水机场站、昆明西客站、大理北站等一批全局性重点综合客运枢纽，推进红河站、昭通东站等一批区域性客运枢纽建设。

加快铁路专用线建设，大宗货物年运量150万吨以上的港口、物流园区、大型工矿企业及粮食储备库等基本实现铁路专用线“应接尽接、能接尽接”，打通铁路运输“最后一公里”。

推动铁路货运补链强链。提升主要货运站硬件设施水平，延伸物流业务，鼓励发展集铁路货运、港口航运、航空寄递、货运代理等为一体的多式联运。推动建立多式联运协同规则和互认机制，推动中老铁路“澜湄快线”公铁联运、中缅印度洋新通道海公铁联运、“沪滇·澜湄线”国际货运班列、金沙江沿线港口公铁水联运等多式联运品牌发展。加快建设国际陆港，统筹推进桃花村、王家营西、读书铺、中谊村等货运节点功能和布局优化，做强昆明国际性综合交通枢纽。建设大理、曲靖全国性综合交通枢纽，打造中老、中缅、中越等出境铁路沿线货运枢纽节点，优化提升铁路枢纽功能。

推动铁路绿色发展，结合低碳减排要求，实施铁路电气化改造，优化旅客列车开行，进一步提高铁路客运承运比例，推动大宗货物和中长途货物运输向铁路转移。抓好铁路发展质量和安全，注重技术创新和智能化应用，强化地质复杂的长大桥隧等施工技术难题的多学科联合攻关，推广运用一批科技成果。

到2030年，铁路覆盖全部州（市），“四纵三横”铁路网基本建成，运输结构调整取得明显成效，铁路营运里程力争达到7000公里，其中高铁里程1800公里，复线率和电气化率分别达到50%和85%，铁路客、货运量较2025年年均分别增长12%和4%以上。

到2035年，建成快速通达全国、高速连通南亚东南亚的便捷通畅铁路国际大通道，实现出省出境畅通、州（市）全通、重点口岸连通，2小时通达成渝地区双城经济圈、4小时通达粤港澳大湾区、8小时通达长三角和京津冀地区。铁路营运里程力争达到10000公里，其中高铁里程3000公里，复线率和电气化率分别达到60%和90%，铁路客、货运量较2030年年均分别增长15%和5%以上。