11月28日，汽笛长鸣，一列满载云南特色货物的国际多式联运列车，从昆明安宁桃花村货运站缓缓驶出。这趟名为“昆明陆港号”的专列正式开启首趟中老泰马跨境旅程，标志着一条连接中国西南与环印度洋地区的国际物流新通道全面贯通。

新通道贯通：四国联动运输效率显著跃升

列车将南下穿越中老铁路，经老挝万象陆港转换，通过公路衔接泰国路网，再经铁路最终抵达马来西亚玻璃市州及吉隆坡。全程创新采用“铁路+公路”多式联运模式，依托沿线基础设施高效衔接，实现中、老、泰、马四国六个海关的协同作业。

“昆明陆港号”的诞生与发展，根植于服务国家“一带一路”倡议、发挥云南纽带作用的战略布局。项目系统性谋划以中老铁路为干线的泛亚中线物流通道，2024年11月19日，首班“昆明陆港号”（昆明安宁至泰国拉廊）多式联运货运列车成功开行，首次实现经中老泰铁路公路联运抵达印度洋沿岸港口，标志着陆港与海港的运营联通。2025年3月1日，该线路进入常态化开行阶段，并于7月1日正式纳入国铁固定班列计划，实现定期、定点、定时发运。

这条高效新通道的开通，为像天唯食品这样的云南本土企业带来了实实在在的机遇。天唯食品公司负责人吴冠明在首发仪式现场分享了他们的经历：“去年9月，我们带着自主研发的姜蒜口味瓜子，参加了在马来西亚举办的全球最大清真食品展。展会反响很好，我们当即决定尝试出口，计划发出第一个货柜。”吴冠明说，“现在这条新通道一开通，最快一个礼拜，最晚10天左右就能到马来西亚，这对我们抢占市场时机太关键了。”

此条线路运输效率实现显著跃升，正如企业所感，去程时效被控制在8至10天，较传统海运缩短近10天，实现了跨境物流的“加速度”。吴冠明对未来充满期待地说：“一旦这条线路全程打通并优化，成本更具竞争力，对于我们云南产品出口东南亚将会是巨大的便利。”据悉，回程班列已确定将运载马来西亚棕榈仁粕等产品返回，首次达成中国与马来西亚印度洋沿岸陆港城市的双向对开与泛亚铁路中线的双向货流贯通，为双边贸易与产业链合作开辟高效便捷新路径。

从首发到常态：安宁枢纽能级持续提升

本次通道的开通，是区域互联互通战略布局的关键一步。国际物流与运输学会院士、昆明南亚东南亚国际物流院院长刘金鑫在评价时指出，“中老泰马”铁路多式联运列车的开行，是国际物流协作的一次重要实践。他介绍，在此次通道的筹备过程中，相关国际专业组织积极发挥协调作用，多次召集沿线国家的物流与贸易实体进行磋商，为线路的顺利开通提供了有力支撑。刘金鑫认为，这是中老铁路效能向印度洋方向延伸的重要突破，标志着面向印度洋的国际陆海物流通道网络建设取得了实质性进展。

此次专列的开行是安宁国际陆港建设的又一关键里程碑。自2024年11月“昆明陆港号”（安宁至泰国拉廊）首趟列车发出以来，短短一年间，已累计开通2条国际班列、3条国内班列，发运货物达87.95万吨，货值超11亿元。目前，“昆明陆港号”已纳入固定班列图定运行，安宁北港也被列为中欧班列集结中心的关键节点，枢纽地位日益巩固。

截至2025年11月，其主导的中老泰线已开行93列，发运货物8.2万吨，货值达4.11亿元，“一次委托、一单到底”的创新服务，显著优化了跨境物流体验。成效直接体现在企业获得感与贸易数据上：班列运营帮助云南对东盟出口的物流成本占比显著下降，并助力28家中小企业实现了首次跨境出口。2025年上半年，“昆明陆港号”带动云南与东盟货物贸易额增长8.9%，有力助推安宁市向“外向型陆港城市”转型。

作为泛亚铁路东、中、西三线的交会点，安宁市正全力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。本次首发仪式后，当地向企业发出诚挚邀约表示，将着力提升口岸服务效能，支持班列常态化高质量运行，积极引导本地及周边优势产品南下拓展东盟市场，同时引进沿线国家优质商品，推动跨境产业链供应链深度融合。

这条新通道不仅是一条物流干线，更是促进区域共赢的“黄金纽带”。它的常态化运营，将为深化中国—东盟及环印度洋地区经贸合作、服务高质量共建“一带一路”注入新的强劲动力。

本报记者 陈熙