舒珺珩

2024年11月，《昆明市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》出台后，2025年3月，昆明市智能网联汽车监管平台上线，云南首批智能网联汽车道路测试编码发放、全省首条社会公开道路测试线路开通，截至目前，全市已开通测试道路总里程达120公里。2025年10月，云南路空网联科技有限公司发布昆明市“车路云一体化”项目（一期）一阶段的设计、采购安装及配套信息化平台搭建项目招标公告。公告显示，该项目涵盖云控平台搭建、自动驾驶“车路云一体化”示范线路和未来交通路空综合试验区建设。近期，该项目已进入施工阶段，计划在12个月内完成建设并投入试运行。

据工业和信息化部相关负责人介绍，当前，全国已建成17个国家级智能网联汽车测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市建设，累计开放测试示范道路35000多公里、发放测试示范牌照超过1万张，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，示范规模稳步扩大。

分城市来看，北京市以经开区为核心建设全球首个“车路云一体化”高级别自动驾驶示范区；深圳和上海均已启动Robotaxi（自动驾驶出租车）规模化验证；重庆正在打造覆盖“研发—测试—生产—运营”的产业闭环生态系统……各个城市间争相发展智能网联汽车产业，看似路径各异，争夺的却是未来交通产业的话语权与发展主动权。

从培育新质生产力、完善现代产业体系的角度来说，发展智能网联汽车产业是滇中新区“发展战略性新兴产业和未来产业”的必经之路，在发展过程中，新区要借鉴先进城市发展经验，立足自身特色走出差异化发展之路。

从场景来看，面积达117平方公里、海拔近1800米的滇中新区未来交通科学城，是验证自动驾驶在高海拔、复杂地形气候等极端环境下可靠性的理想试验地。从需求端来看，顺丰、京东等头部物流企业集聚，各类重点加工经贸项目落地，新区企业对智能网联技术降本增效的需求迫切，为产业发展提供了广阔的市场空间。

然而，滇中新区要构建“政策+监管平台+场景+产业”的全链条发展生态仍面临诸多难题与短板。当前，新区智慧交通产业仍面临核心技术支撑不足、产业链条不够完善、专业人才短缺、基础设施建设成本较高等现实挑战，与发达地区相比仍有差距，跨区域数据互通等问题也亟待解决。但机遇与挑战并存，随着第二批国家“车路云一体化”试点申报工作推进，以及全省“一张网”发展格局的逐步构建，新区可进一步将智慧交通应用于“最后一公里”物流配送、高原旅游等特色产业，推动产业从“单点突破”向“全域提升”转变。