本报记者 马逢萃
“东川港建成后可通过金沙江—长江水路通道直达重庆、武汉、上海3大长江航运中心，也意味着昆明将实现通江达海的梦想。”东川区建设投资有限公司项目负责人刘兴国介绍。记者近日在云南省“高质量发展调研行”第二批采访活动中了解到，昆明市东川港第一期工程目前已初具雏形，预计明年6月投入使用。
据有关方面统计，一艘5000吨级的船舶，运量相当于100节铁路货运车厢，普通货物走水运每吨/公里只要0.015元左右，铁路是每吨/公里0.25元至0.3元，公路为每吨/公里0.5元至1.1元。
目前，长江航运承担沿线铁矿石、电煤和外贸货物80%以上的运输量，中上游地区外贸货运量更是达到9成。2022年，长江干线港口货物吞吐量达35.9亿吨。东川港所在的东川区及滇中地区矿产资源储量大、经济价值高，一旦打通金沙江—长江水道运输，将极大降低运输成本。
在金沙江、岷江汇聚成为长江第一个港口的宜宾港，滚装泊位处有一个近4万平方米的堆场，几乎停满了当地量产的汽车——今年年初，已有一批通过江海联运出口至东亚，实现了四川水运港口整车出口零的突破。
对拥有昆明长水国际机场交通枢纽的滇中新区来说，昆明市若再添一座通江达海的大港口，可实现铁水联运、空水联运，为昆明市和滇中新区直接参与长江经济带发展提供重要支撑，这是极大的交通利好。
2个千吨级船舶
通用泊位即将建成
据介绍，东川港项目位于东川区格勒、金沙江白鹤滩库区，地处金沙江干流与小江支流交汇处的南岸，位于川滇两省凉山州会东县、昭通市巧家县、曲靖市会泽县、昆明市东川区4地接合的枢纽地，是昆明市境内在金沙江上的唯一港口，也是云南省发展国际国内物流业重要的现代物流枢纽港和信息港，面向丝绸之路经济带、长江经济带以及南亚东南亚市场经济合作和物资交流的重要依托。
东川港项目总投资为35.52亿元，分两期实施，一期工程总投资为10.07亿元，二期工程总投资为25.45亿元。东川港一期工程于2020年10月开工建设，预计2024年6月投入使用。
“目前，东川港项目一期工程已完成总投资的75%，货运码头初具雏形。”东川区建设投资有限公司项目负责人介绍，一期工程主要建设内容为东川港格勒中心作业区一期工程，建设2个1000吨级通用泊位，年吞吐量174万吨；东川港格勒旅游客运中心一期工程，建设3个400客位客运泊位，年客运量120万人次；东川港格勒中心锚地一期工程，建设2个1000吨级待泊泊位；建设奚家坪、树桔、龙潭湾3座旅游码头；建设东川港进港航道一期工程7公里，航道等级为Ⅲ级；建设东川港海事及港口支持保障系统泊位1个。
东川港明年投运后，按照前面提到的费用，全年174万吨货物/公里的水路运费大约在26100元。同样重量的货物，铁路运输全年费用是435000元/公里至522000元/公里，公路费用则更高。当然，船运费用根据市场价格波动，船只载重量不同，价格也会有所不同。
据了解，从东川港出港的大型货轮将通过翻坝运输等方式，经向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德水电站，过水富、宜宾、泸州、重庆、武汉、南京等长江沿岸城市抵达上海，直通太平洋，促进沿江区域集中连片地区和少数民族地区经济社会发展。
昆明市正加速
国际陆港建设
日前，在昆明举行的云南省政协重点提案办理面商会上，云南省商务厅、昆明市相关部门汇报了《关于打造中国昆明国际陆港激发云南省对外开放新动能的提案》办理情况，昆明将以“双核、两翼”推进国际陆港建设。
据悉，昆明将从抓紧落实国际陆港建设、加快提升对外开放水平、加快落实承接产业转移等3个方面，加速推进国际陆港建设。其中，构建以安宁北港、磨憨南港为“双核”，以王家营、晋宁青山片区为“两翼”的昆明国际陆港建设布局，聚焦口岸功能、跨境贸易、金融服务、总部经济、临港产业发展，抓紧推动一批重大建设项目，补齐国际陆港功能要素。
国际陆港是建立在内陆经济中心城市，具有陆路口岸服务和国际多式联运功能的综合物流通道枢纽。目前，昆明商贸服务型国家物流枢纽经开区王家营、晋宁青山2个片区已逐步发展成型，在商贸物流业集成、多式联运、国际物流、冷链物流等方面发挥了重要作用。在提升国际货运效能方面，王家营西中铁集装箱昆明中心站已完成昆明铁路海关监管作业场所建设，具备普通货物出口报关和进口清关功能；完成磨憨公路智慧口岸建设，货运车辆验放时间从原来的平均8至10分钟缩减至约4分钟。
据了解，在省政协十三届一次会议上，民革云南省委会提交了《关于打造中国昆明国际陆港激发云南省对外开放新动能的提案》，该件提案被确定为今年省政协15件重点提案之一。9月7日，该提案执笔人——民革中央社会法治委委员、民革云南省委会经济委委员、昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示，建议构筑昆明国际陆港“全要素”国家物流枢纽、“辐射型”印度洋国际通道关键支点、“智慧化”数字智能国际自由贸易物流港的建设运营模式。“全要素”国家物流枢纽是指商贸服务型（王家营+腾俊）、生产服务型（安宁）+陆上边境口岸（磨憨）、空港型（长水空港）、港口型（东川港）；“辐射型”是以中国昆明国际陆港为核心，建设环印度洋国际物流通道网络体系，辐射南亚东南亚，连接欧洲、东北亚、中亚；“智慧化”是以数字智能技术为支撑，以昆明国际陆港为核心，使澜湄国家、中国—中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊沿线陆港网运营联通。
刘金鑫说，建议昆明尽快把长水国际机场打造成空港型国家物流枢纽，构建云南省全域无人机物流网络。
随着昆明市国际陆港建设思路更加明晰，滇中新区的产业聚集作用也将更加明显。
