王敏（公安部交通管理科学研究所检测中心自动驾驶测试负责人）

把自动驾驶汽车当成“传统车＋驾驶人”来考，像考驾照一样设“科目一考理论、科目二考场地、科目三考道路”。

当前行业最大短板不是技术，而是缺少一套“全国统一、可复制、可监管”的安全测试闭环。为此，公安部交通管理科学研究所牵头，根据已发布4项国标首次把公共测试道路的“选、改、认”全流程标准化：选路必须远离学校、医院、施工干扰，改路要完成5G/LTE-V2X（车用无线通信技术）等路侧设施和高精度地图全覆盖，认路则通过“设计评估＋现场检查＋检验报告”3道关，确保场景多样且绝对安全。

目前全国已认定300余公里公共测试道路，支撑无锡、苏州、南京、常州等10个示范区规模化运行。

测试只是起点，监管必须同步上线。研究所同步建成“智能网联汽车运行安全管理系统”，车企须实时上传试点车辆动态、静态数据和安全事件，帮助公安交管部门完成违法、事故线索分析，触发“通报、暂停、退出”三级预警，真正让自动驾驶“持证上路、违规下岗”。

只有把“考试—上路—监管”全链条打通，才能既守住安全底线，又为“中国方案”走向全球提供可复制、可推广的治理样本。

本报记者 马逢萃