10月的春城昆明，雨季渐渐远去。在昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼建设现场，工人们正加紧进行钢柱吊装作业，钢结构施工实现新突破。塔吊长臂挥舞，整个工地犹如一个巨大的“钢铁丛林”。云南机场建设发展有限公司总经理杨显利站在平台上，与负责B3标段的项目经理讨论连接南北段“咽喉区”的建设细节。

“过去我们的业务范围基本只局限于云南本土项目。如今，公司业务遍布全国。2024年，公司在民航机场场道、目视助航、空管弱电三大专业方面在全国综合排名首进前三名。”杨显利告诉记者。

改革驱动

实现蝶变跃升

时间回到2022年，云南机场集团有限责任公司与中建三局集团有限公司对云南机场建设发展有限公司完成战略重组，以“增资扩股”改革打破发展瓶颈。3年后的今天，曾偏居西南的云南机场建设发展有限公司交出了一份亮眼的成绩单：2024年民航专业工程综合实力跃居全国前三，场道工程市场占有率排名全国第二，目视助航工程位列全国第五。3年来，业务量增长200%，经营体量达到增资扩股前的14倍。

“增资扩股不是简单的资本叠加，而是基因的重塑与再造。”杨显利深有感触地说。3年来，云南机场建设发展有限公司不仅引入了央企先进的管理体系和市场化机制，还着力构建完善工程质量安全管控体系，发布了《场道工程标准化施工管理手册》《安全管理标准化手册》，建立了产品线研究院，打造了“制度+技术”的双重管控体系。更让人惊叹的是，企业人才队伍从157人迅速扩充至400余人，其中，63人持有一级建造师证书，正高级职称4人，副高级职称37人。

记者在采访中了解到，3年来，该公司一口气把项目从云南做到了全国。“2024年12月，我们中标了新疆克拉玛依机场场道项目，到今年9月底基本完工。刚刚又中标了福州长乐新机场的弱电系统项目。”杨显利介绍，公司3年间省外中标项目达14个，通过在东南、东北、华南、华东等重点区域布局项目，形成“省内全覆盖、省外多区域联动”的业务格局。这些在全国铺开的标志性项目把该公司从“地方队”直接拉进了“国家队”前列。

在省内，该公司除了负责正在建设的昆明长水国际机场改扩建系列配套工程，还承接了丽江、大理、保山、腾冲等支线机场的场道和灯光、空管弱电工程，形成业务覆盖省内各州市的发展格局。

精细管理

赢得广阔市场

面对当前基建行业“微利时代”的挑战，杨显利有着清醒的认知：“项目不会凭空进入企业口袋，未来的竞争，比拼的是精细化管理和综合实力。”

杨显利介绍了公司的突破路径：从单一民航工程成功拓展至航站楼、机场场道、空管弱电、助航灯光四大专业领域；从云南省内全覆盖到14个省外项目落地，并逐步探索参与海外项目建设。在省外负责项目的项目经理姚世福认为，能够提供智慧机场整体解决方案，是打破发展天花板的关键。

与此同时，该公司的创新成果不断涌现：QC成果获国家级奖项，BIM技术应用斩获全国一等奖，24项专利赋能施工一线，4项省级科研课题立项，甚至还发表了国际期刊SCI论文。在产业工人培养方面，公司创新实施“双导师制”，为新人配备“职业技能导师+生活成长导师”，并打造“启航”“领航”“远航”分层赋能体系，让人才队伍建设与企业发展同频共振。

“我们累计申报专利36项，取得专利授权24项，均为实用新型，组织完成高烈度地区大面积摩擦摆隔震支座高精度安装、基于北斗的高精度钻孔灌注桩施工等3项省级工法申报。”该公司党群工作部副部长白靖介绍。

改革不仅带来资本和资质，更重塑了企业的组织形态与产业视角。当行业从规模扩张转向价值挖掘，这家曾经深耕红土高原的企业，正以技术沉淀和体系化能力迎接基建“下半场”的挑战。正如杨显利所言：“机场建设不只是铺跑道、盖航站楼，更是为区域经济发展铺设起飞跑道——谁能打造精品工程，谁就能赢得未来的市场。”在昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼建设现场，每个正推进建设的作业面，都在见证着这家“混改”企业的涅槃重生。

从深耕云南到布局全国，从单一施工到综合服务，这家企业的改革实践印证着“改革不是简单的资本叠加，而是通过基因重组激发内生动力”。当央企的先进管理理念遇见地方企业的本土化优势，当传统基建遇见数字化浪潮，便催生出这场精彩的“蝶变”。

本报记者 马逢萃